(English text below) 

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 Fiat 2300S coupé immatricolata il 5 Giugno 1962 a Bologna: si tratta di uno dei primi esemplari prodotti nella prima serie della grande coupè torinese, semplice nella sua elegantissima linea, equipaggiata con un motore brillante, da vera gran turismo. Il primo proprietario guidò sporadicamente l'auto fino ai primi anni '80 per poi passare all'attuale proprietario che l'acquisto oltre 30 anni fa, nel garage dove giaceva inutilizzata da qualche tempo, ma in perfetto stato di conservazione.  

L'oblio è terminato negli anni 2000 quando la 2300S è stata rimessa in efficienza, dopo essere stata sottoposta ad un restauro conservativo di cui si è occupata la nostra officina di fiducia.

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Questa elegantissima coupé prodotta dalla Fiat venne lanciata sul mercato nel 1961 per contrastare le rivali italiane Lancia Flaminia e Alfa Romeo 2600: la linea venne curata dalla Ghia e risultava molto moderna, filante con impiego di ampie finestrature che conferiscono una certa leggerezza. Il motore 6 cilindri venne proposto in due varianti, con singolo o doppio carburatore. L'auto in questione è una S, con due carburatori Weber che permette all'auto di raggiungere i 190 km/h grazie ai 136 cavalli. Dato il suo costo elevato (2.600.000 Lire) era un'auto riservata ad una clientela selezionata, amante della velocità e della guida sportiva. Gli interni erano molto ben rifiniti, con uso di pelle di ottima qualità ed accessori che miglioravano il comfort a bordo. 

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L'esemplare qui proposto, al momento dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario si 

presentava fortunatamente completa di tutti i componenti ed i dettagli - molti introvabili - di uno dei modelli più esclusivi prodotti dalla casa di Torino. La carrozzeria è stata così smontata e rinfrescata, sebbene non presentasse tracce di ruggine. Gli interni in pelle neri si presentavano in buone condizioni di conservazione e sono stati conservati nello stato originario fino a pochi anni fa quando i sedili rendevano necessario il rifacimento: parte della selleria e della moquette sono ancora originali. Il volante Nardi in legno è conservato così come conservati dell'epoca sono gli accessori montati dal primo proprietario tra cui i fendinebbia, l'antenna elettrica, la cinture di sicurezza, la radio ed il condizionatore Frigette (alcuni dei componenti sono stati smontati e conservati a parte).

 

Meccanicamente l'auto è stata tutto smontata, ricontrollata, sono stati sostituiti i componenti in gomma, le tubazioni, è stata sostituita la guarnizione della testata e sono stati revisionati i carburatori. Sospensioni, impianto frenante, impianto elettrico e trasmissione, allo stesso modo hanno ricevuto una generale revisione e rigenerazione. Tutto questo ha confermato i soli 127.000km percorsi ed il lungo periodo di sosta.

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Dal termine del restauro, l'auto è stata usata per qualche manifestazioni e raduni, dopo aver ottenuto l'omologazione ASI con targa oro. Alla guida, si è apprezza il comportamento sportivo che non fa assolutamente sentire i suoi 62 anni. Il 6 cilindri ha coppia sin dai bassi, ma non disprezza gli alti regimi, anzi...La frenata è ottima grazie ai quattro dischi azionati dal servofreno ed anche il cambio è ben rapportato. 

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Libretto verde a pagine con targhe originali, foglio complementare, manuali d'uso e manutenzione ed omologazione ASI; visibile previo appuntamento a Bologna.  

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1962 Fiat 2300S coupé, registered in Bologna the 5th June 1962: it is one of the first samples of the first series of the great coupe from Turin with its simple and elegant shape typical of a true GT. The first owner drove the car up to the mid 80s, then the car passed to the current owner purchased it, parked into the garage, not used since some years. In the first 2000s, the car underwent a general preservative restoration, followed by our trusted workshop.

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​It is an elegant coupé launched by Fiat in 1961 to oppose the italian rivals Lancia Flaminia and Alfa Romeo 2600: the modern shape was designed by Carrozzeria Ghia, fluent thanks to long windows and a rounded rear window that “grabbed”the sides.  The 6 cylinders was offered with single or double carburetor. The car we offer is the S version, so with two Webers, that allow a top speed of 190 km/h thanks to 136hp. It was an expensive car (2.600.000 Lire) sold mainly to businessmen who loved sports GTs and high speed driving. The interior is luxurious, refined with a top quality leather and comfortable accessories.

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When we found the car it was complete of all its rare details: nowadays it’s  almost impossible to find many of them. The body has been refreshed even if the car didn’t have problems od rust. The black leather interior was in good shape and has just partially refurbished: seats were upholstered recently because while carpeting is still the original. 

​The mechanic was in good shape: it has been dismounted, checked, serviced, changed the old gaskets and hoses, put a new head gasket and overhauled the carburetors. Suspensions, braking system, electrical, transmission were checked and overhauled at the same time. Its good shape was confirmed by the low mileage (127.000 kms) and a long period of stop.

The car still has its original accessories mounted by the first owner, as the foglights, the electric aerial, the safety belts and the Frigette air conditioner (some parts are dismounted but come with the car).

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After the restoration, the car was just used just for some regularity races and meetings: there the owner appreciated the sporty temper not common on a 62 years old car. The 6 cylinders has a good torque from low revs but it also overflows up to high revs. It brakes well thanks to the four discs activated by the servo assisted master-cylinder; the 4 speed gearbox is precise, as well. 

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​First green “libretto” with original license plates, foglio complementare, owner's manual and ASI homologation with gold plate. This wonderful and performing 2300S can be seen in Bologna by appointment.

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